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交通运输增值税应纳税负过低怎么回事?

交通运输企业原来适用营业税税率3%，改征增值税后一般纳税人的税率为11%，小规模纳税人的税率是3%。

按照营业税条例规定，交通运输业属于营业税征收范围，税率为3%，交通运输业不分小规模和其他(一般)类型纳税人。

增值税纳税人分增值税一般纳税人和小规模纳税人，既然你们是小规模纳税人，只能购买增值税普通发票，没有资格购买增值税专用发票。

改征增值税的交通运输企业的税负与原征收营业税相比还是有所提高。根据本人测算结果，原征收营业税的3%税率大致相当于现征收增值税的9.6%的税率，相比试点方案提出的11%增值税税率有1.4%的差距。

公路交通运输企业上市公司的实际税负在5%到10%之间，有各别公司的实际的税收负担率为负数，税收负担率的高低主要受可以抵扣的进项税额影响，包括固定资产的增加值、外购的货物金额的大小。

根据《我国交通运输业实行增值税的可行性分析》当中测算出的外购货物金额在营业收入的比重为24.13%，在同样的外购货物的比重的情况下，实际税负率的高低主要受新增的固定资产所占营业收入比重的影响，福建高速的税收负担率比其他的企业的税收负担率低很多的主要原因是新增的固定资产占营业收入的比重远远超过了其他的企业的同一时期购入的固定资产的数额占营业收入的比重。福建高速公路的固定资产的现增加额为7877091174.43元，营业收入为2312056381元，固定资产增加值占营业收入的比重为26.03%而粤高速A的固定资产的增加额为福建高速的固定资产增加值占营业收入的的比重最大，税收负担率也最低，而粤高速的固定资产占营业收入的比重大于中原高速固定资产增加值占营业收入的比重，所以粤高速的实际税收负担率要比中原高速的税收负担率要高整理的。

一般纳税人税收负担会有较大增加，交通运输业一般纳税人税率为11%，可抵扣进项税的项目主要有运输工具购置费、油料费和维修费。

交通运输增值税应纳税负过低会有什么影响，税负过低与交运输的投入的固定资产占比有关，这可以理解，因为营业收入和资产的关系造成的不可能忽略。